Lesvéhicules diesel consomment en général moins que les véhicules essence. La consommation moyenne d’un véhicule diesel est de 6,58 L aux 100 km contre 7,8 L aux 100 km pour l’essence. Toutefois, le diesel a tendance à surconsommer s’il n’est pas chaud : il est donc déconseillé si vous ne roulez que sur de courtes distances.

Vous avez envie de sauter le pas et de passer à un véhicule plus propre mais vous vous posez la question électrique, hybride ou hybride rechargeable ? En quoi ces motorisations sont-elles différentes ? Laquelle est le meilleur choix pour moi ? Si le véhicule électrique et le véhicule hybride sont tous les deux équipés d’une batterie électrique rechargeable, ils ne se prêtent pas au même usage. électrique et voiture hybride fonctionnement et autonomieLe véhicule électrique La voiture électrique est équipée d’un moteur électrique associé à une batterie, qui remplacent le moteur à combustion et le carburant dans une voiture thermique essence ou diesel. La batterie se recharge sur une borne de recharge, à domicile ou en entreprise ou sur l’espace public. Les modèles qui sortent aujourd’hui ont une autonomie théorique de 250 à 600 kilomètres, selon les capacités de la batterie. Toutefois, l’autonomie réelle d’une voiture électrique est très liée à la conduite contrairement à un véhicule thermique, le véhicule consomme plus sur l’autoroute et moins en conditions climatiques en hiver, une voiture électrique consomme plus qu’en été dans des proportions plus importantes qu’un véhicule thermique.Le véhicule hybride La voiture hybride est composée d’un moteur essence ou plus rarement diesel, d’un moteur électrique et d’une petite batterie, qui s’alimente lors des phases de freinage et de décélération. Elle ne se recharge pas sur une prise. Elle s’apparente donc à une voiture thermique à assistance électrique. En fonction du niveau d’hybridation du véhicule, l’électricité ainsi accumulée peut être utilisée lors du démarrage du véhicule uniquement ;lors du démarrage du véhicule et en renfort du moteur thermique pendant quelques instants ;en 100 % électrique sur de très courtes distances à une vitesse inférieure à 30 km/h.Le véhicule hybride rechargeableLe véhicule hybride rechargeable est équipé d’une batterie et d’un moteur électrique plus importants qu’un véhicule hybride. Sa batterie s’alimente également lors des phases de freinage et de décélération, mais pas seulement elle peut aussi se recharger sur une borne voiture hybride rechargeable peut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en 100 % électrique environ 50 km pour la plupart modèles récents, c’est-à-dire sans consommer une seule goutte de carburant. Dès lors que la batterie est déchargée, le moteur thermique essence ou diesel prend le relais. Cela permet de contourner les limites » de la voiture électrique en termes d’autonomie, de disponibilité des bornes et de temps de l’autonomie en zéro émission, avantage électrique. Pour la souplesse, avantage hybride électrique et voiture hybride l'impact sur l’environnementLa voiture électrique n’émet ni CO2 ni particules fines en roulant. Même si sa fabrication et l’alimentation de sa batterie génèrent des émissions de CO2, elle affiche un excellent bilan carbone zéro émission à l’usage. On ne peut pas en dire autant pour une voiture hybride, rechargeable ou non, qui aura recours à l’essence en complément de l’ à savoir Selon les modèles, les véhicules hybrides et hybrides rechargeables peuvent émettre jusqu’à 2 fois moins de CO2 qu’une voiture zéro émission » pour le véhicule électrique vaut aussi pour le bruit ! Le véhicule électrique et le véhicule hybride rechargeable utilisé en 100 % électrique ont en effet un fonctionnement l’impact sur l’environnement à l’usage, avantage électrique et voiture hybride le prix Pour évaluer ce que vous coûtera une voiture, qu’elle soit électrique, hybride ou thermique essence ou diesel, il faut prendre en compte le prix d’achat sans oublier les aides gouvernementales, mais aussi l’entretien, l’énergie, l’assurance et la décote. Vous obtiendrez ainsi le coût global de possession de votre prix à l’achatDepuis peu, on trouve des modèles de véhicules électriques à partir de 20 000 €, même si l’essentiel de la gamme se situe davantage entre 35 000 € et 50 000 €. Les voitures hybrides coûtent, pour la plupart, entre 25 000 € et 35 000 €. Pour une hybride rechargeable, il faut compter entre 35 000 € à 50 000 €.Pour le prix à l’achat, match nul entre électrique et hybride rechargeable. Les modèles hybrides sont légèrement plus accessibles à l' aides gouvernementalesLes voitures électriques sont éligibles à toutes les aides gouvernementales en France, y compris, en ce moment, aux dispositifs mis en place par le gouvernement dans le cadre du plan de soutien. Au contraire, les véhicules hybrides sont de moins en moins concernés par ces coups de véhicules électriques sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et au bonus écologique jusqu’à 7 000 €.Les véhicules hybrides rechargeables sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et à un bonus de 2 000 €.Les véhicules hybrides ne sont plus éligibles ni à la prime à la conversion ni au bonus à savoirLes dispositifs d’aide gouvernementale sont complexes et varient, selon les cas, en fonction de votre revenu fiscal, du prix d’achat du véhicule et/ou de son autonomie pour les véhicules électriques rechargeables. Pour les aides gouvernementales, avantage dépréciation Un autre facteur à prendre en compte est la décote du véhicule au fil des années. Elle déterminera la valeur résiduelle du véhicule, c’est-à-dire sa valeur à la revente. Pendant un moment, les véhicules hybrides rechargeables étaient mieux valorisées que les voitures électriques sur le marché de l’occasion. Le prix des voitures d’occasion électriques était sous-évalué, car les acheteurs craignaient pour la durée de vie de la batterie. De gros progrès ayant été faits dans ce domaine, les véhicules électriques sont désormais correctement cotés sur le marché de l’ la décote, match nul entre électrique et hybride. Coût de l’énergieCôté énergie, les véhicules 100 % électriques sont plus économiques car vous n’avez plus besoin de faire de plein de carburant en à savoir L’électricité consommée par votre voiture vous coûte en moyenne 2 €/100 km, que vous retrouverez sur votre facture d’électricité, à comparer avec 11 € en moyenne pour une voiture essence et 8 € pour une une hybride rechargeable, tout dépend de la part de l’électrique et du thermique dans votre kilométrage. Attention pour une bonne efficience de votre hybride rechargeable, vous devez recharger régulièrement la batterie, sous peine de voir exploser votre coût d’usage. Si votre batterie électrique est toujours à plat, cela aura pour conséquence une surconsommation d’essence liée au surpoids de cette l’énergie, avantage d’entretienL’entretien est un poste de dépense important pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de voitures électriques sont néanmoins moins concernés. En effet, un véhicule électrique est beaucoup plus simple qu’un véhicule thermique en termes de conception. Il nécessite donc beaucoup moins d’ à savoir Un moteur de voiture électrique contient environ 40 pièces mécaniques, contre 400 pour un moteur de voiture thermique, ce qui explique ses contraintes d’entretien limitées. Par ailleurs, grâce au processus de récupération d’énergie au freinage, les plaquettes et disques de freins d’une voiture électrique s’usent beaucoup moins vite que ceux d’une voiture voitures hybrides rechargeables ou non étant équipées d’un moteur thermique, elles se heurtent aux mêmes contraintes d’entretien que les voitures thermiques. Par exemple, elles n’échappent pas à la que vous achetiez un véhicule électrique ou hybride, il y a certaines dépenses que vous ne pourrez pas éviter changement des pneus plus souvent que sur une voiture thermique, réparations en cas d’aléa, l’entretien, avantage de stationnementCertaines villes comme Lyon ou Marseille pratiquent des tarifs préférentiels, voire la gratuité Paris, Aix-en-Provence ou encore Nice du stationnement, pour les voitures électriques et hybrides rechargeables. En plus de faire une économie non négligeable sur le prix du stationnement, le conducteur augmente ses chances de trouver une place libre dans les zones les plus le stationnement, avantage électrique et hybride le coût global de possession, tout dépend de votre recharge le nerf de la guerreLa recharge en itinérance reste un frein important pour les automobilistes intéressés par les véhicules électriques. En effet, les stations de recharge publiques, même si elles sont de plus en plus nombreuses, ne sont pas encore assez généralisées, ni assez uniformément réparties sur le territoire. Or, sans batterie, votre voiture sera immobilisée et vous serez bloqué. A noter également le foisonnement des cartes permettant l’accès aux bornes de recharge et la facturation, qui compliquent encore la question de la recharge est moins critique pour les véhicules hybrides rechargeables. Si vous n’avez plus de batterie et que vous êtes loin d’une borne de recharge, le moteur thermique prend le relai et vous pouvez poursuivre votre la recharge, avantage de la voiture premier critère de choixVous l’aurez compris c’est l’usage que vous faites de votre voiture qui doit déterminer votre toute première question à vous poser, c’est celle de vos besoins en matière de mobilité quels sont les trajets en voiture que vous pratiquez la plupart du temps ?Vous vivez en ville et vous faites essentiellement des trajets urbains ? Ou au contraire vous vivez en milieu rural et vous réalisez jusqu’à 100 km/jour ? A condition d’avoir accès à une borne de recharge chez vous ou sur votre lieu de travail, vous êtes le candidat idéal pour un véhicule électrique. Attention vous serez peut-être obligé de louer un véhicule adapté aux longues distances pour les faites une utilisation mixte de votre voiture, c’est-à-dire que vous faites des trajets quotidiens de moins de 50 km et partez régulièrement en week-end, avec famille et bagages, à plus de 400 km de chez vous ? Si vous avez accès à une borne de recharge, l’hybride rechargeable est fait pour roulez en ville tous les jours et vous n’avez pas d’accès à une borne de recharge pensez à l’hybride !Les conseils de la rédacPour choisir le véhicule le mieux adapté à vos besoins parmi les différentes options électrique, hybride, hybride rechargeable ou encore thermique, n’hésitez pas à vous rapprocher de votre concessionnaire d’experts de Beev nous a aidés à rédiger cet article. Beev accompagne ses clients dans l’achat d’une voiture électrique et d’une borne de recharge au meilleur la même thématiqueLa newsletter qui tient la routeNe ratez rien du média Roole ! 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Onestime que 20 000 km parcourus par an en moyenne permettent de rentabiliser le prix d'achat d'un modèle diesel (d'environ 1 500 euros plus cher qu'un modèle essence). Ce pic d'énergie du carburant diesel peut également contribuer à d'autres performances, notamment à donner un coup de pouce à l'accélération et au remorquage.
S'il y a encore quelques années l'offre s'articulait principalement autour de l'essence ou du diesel en ce qui concerne la motorisation de nos voitures, la donne a bien changé. Désormais, le choix s'est largement étendu aux moteurs dits plus propres comme l'hybride ou même le 100 % électrique. La question de la transition énergétique est en passe de faire changer les mentalités. Doit-on forcément abandonner les énergies classiques » ? Moteur diesel plus performant mais aussi plus propre ! Avec un net durcissement des normes de pollution, beaucoup plus sévères notamment pour les automobilistes, les constructeurs ont dû s'adapter. Et le diesel également. Exit le vieux poêle à mazout » et sa réputation de gros pollueur, place au diesel propre. Avec l'arrivée de la norme Euro 6, les blocs diesel de dernière génération ont démontré que les efforts des constructeurs ont été payants. Les modèles récents sont bien en deçà des normes autorisées en matière de pollution. Le diesel a donc toujours sa place dans le paysage automobile. Qu'est-ce qui a changé ? Le downsizing » consistant à réduire la cylindrée des blocs diesel a fortement contribué à une réduction de la pollution de ces derniers. Ainsi, il n'est pas rare de voir arriver des blocs diesel à trois cylindres, y compris chez les constructeurs premium comme BMW par exemple. Par ailleurs, les filtres à particules de dernière génération et l'arrivée de l'AdBlue ont également permis de réduire fortement les émissions de CO2. Quel modèle diesel ? Le diesel constitue toujours une part considérable des ventes, notamment pour ce qui est des modèles à vocation familiale. Coqueluche des automobilistes, le Peugeot 3008 est le best-seller du moment. Et son nouveau moteur BlueHDi 130 fait merveille à son bord, notamment lorsqu'il est épaulé par la boîte EAT8. Pour la ville mais également les petites escapades extra-urbaines, Clio DCI et Peugeot 2008 BlueHDi sont les reines incontestées du marché français. Certes, le marché du diesel est en baisse, mais ce type de carburant demeure intéressant lorsqu'on parcourt beaucoup de kilomètres. Bon à savoir Presque deux fois moins polluants Avec l'arrivée de la nouvelle norme Euro 6d-Temp, certains moteurs diesel ont démontré un taux de pollution inférieur de 85 et jusqu'à 95 % à celui de la norme Euro 5. Moteur essence les trois cylindres ont la cote Depuis l'arrivée des blocs trois cylindres suralimentés, les ventes de voiture essence se sont envolées. Avec un tarif du gazole qui dépasse parfois celui de l'essence et une forte réduction de la consommation, la donne a changé. L'agrément des nouveaux moteurs essence et le coût inférieur aussi bien à l'achat qu'à l'entretien font que la clientèle délaisse peu à peu le diesel. Quel modèle en essence ? La Renault Clio IV caracole toujours en tête des ventes et ne tient pas à céder sa place. Même si sa vocation est citadine, son gabarit plus grand que la moyenne du segment lui permet sans aucun problème de prendre la route des vacances, d'autant que le constructeur continue à la proposer en quatre cylindres. L'arrivée de la cinquième génération de ce modèle emblématique devrait confirmer son statut, même si la Peugeot 208 et une certaine VW Polo cherchent à lui faire de l'ombre. Citons également le Renault Captur et la nouvelle Citroën C3 Aircross qui vient bousculer un segment déjà très concurrentiel. Pour les familles, le nouveau Peugeot 5008 PureTech 130 Ch constitue une part importante des ventes du modèle. Malgré un gabarit généreux, supérieur à celui de l'imposant Skoda Kodiaq, le trois cylindres suralimenté ne rechigne pas à la tâche. Chez la concurrence, VW Tiguan TSI 130 ou encore Kia Sportage T-GDI 177 sont également des offres intéressantes en essence, grâce à un bon rapport prix/prestations, et notamment la garantie de sept ans proposée par Kia. Le moteur essence est devenu certes moins gourmand, mais sa consommation reste plus élevée que celle du diesel. Les rouleurs modérés y trouveront cependant leur compte, d'autant que l'entretien est également moins cher. L'hybride de plus en plus prisé Les véhicules hybrides envahissent peu à peu le paysage automobile, car la question de l'autonomie ne se pose pas pour ce type de véhicule. L'hybridation permet de bénéficier de l'assistance d'un bloc électrique qui prend le relais à faible vitesse ou permet même de circuler en 100 % électrique pour les modèles rechargeables. Leur principal avantage est de réduire fortement la consommation de carburant. L'hybride classique Ce système, inauguré par Toyota il y a plus de vingt ans, permet de rouler en mode électrique à faible vitesse. L'hybridation classique a l'avantage de ne nécessiter aucun rechargement puisque la batterie se recharge au freinage et à la décélération. Intéressant en ville, l'hybride ne permet en revanche pas de circuler en mode électrique hors du secteur urbain. Le modèle hybride le plus emblématique est la Toyota Prius, pionnière en la matière. L'hybride rechargeable La technologie hybride rechargeable permet au moteur thermique d'être assisté d'un bloc électrique beaucoup plus puissant et de surcroît rechargeable, ce qui représente un gros avantage, notamment en termes d'autonomie, puisque cette dernière atteint 80 km sur certains modèles. L'hybride rechargeable devient particulièrement intéressante lorsque l'on réside à distance raisonnable de son lieu de travail, car elle permet de faire pratiquement tous ses trajets en mode 100 % électrique. En 2019, PSA proposera sept modèles hybrides rechargeables. La Peugeot 508, le best-seller 3008, le DS7 Crossback bénéficieront notamment de cette technologie. Pour ce qui est des modèles existants, le Kia Niro hybride Rechargeable représente l'une des meilleures offres du marché en termes de rapport prix/prestations. Ce crossover suréquipé autorise jusqu'à 58 km d'autonomie en tout électrique. L'électrique l'avenir est en marche Les véhicules électriques ont le vent en poupe et obtiennent de plus en plus les faveurs des constructeurs. Mus par des blocs 100 % électriques, ces modèles ne rejettent aucune émission polluante et sont donc particulièrement intéressants en zones urbaines. Côté entretien, même chose excepté les organes vitaux habituels freins, amortisseurs, pneus…, quasiment rien à faire côté mécanique. La question du prix et de l'autonomie de ces voitures est cependant un facteur à améliorer. D'un côté les batteries sont encore chères à produire et de l'autre les véhicules électriques ne permettent pas encore de prendre la route des vacances, d'autant que les points de rechargement sont encore insuffisants. Quel modèle électrique ? Sur ce segment, la France ne démérite pas puisque la Renault Zoe est le modèle le plus vendu en Europe. Outre une habitabilité très honorable, elle propose une autonomie de 400 km, de quoi se rendre quotidiennement au travail mais également envisager de petites escapades. La Zoe est également la moins chère du marché à partir de 19 750 euros. Le Kia Niro existe lui aussi en version électrique e-Niro et propose 600 km d'autonomie. La branchée » BMW I3 est également une citadine qui se vend particulièrement bien. Son style futuriste et ses 300 km d'autonomie en font un modèle prisé par la clientèle premium. Si les moteurs thermiques ont fait de gros progrès ces dernières années, les nouvelles technologies comme l'hybride ou l'électrique progressent elles aussi, et constituent désormais des offres viables en termes d'autonomie et font partie de l'offre d'une majorité grandissante de constructeurs. Reste le prix d'achat élevé de ce type de véhicule et les possibilités de rechargement encore confidentielles hors domicile. Autant d'arguments à étudier au moment de l'achat, sachant que les récents progrès réalisés ces dernières années ont contribué grandement à l'arrivée de véhicules thermiques beaucoup plus propres.
Al'heure actuelle, acheter une voiture d'occasion ou une voiture neuve de type essence vous coûtera, à l'achat, moins cher qu'une voiture diesel. Des écarts de prix de plus de 1500 euros peuvent être observés sur le même modèle entre une motorisation essence et diesel. En revanche, sur le long terme, on s'aperçoit qu'acheter une

Diesel ou essence ou alternatif, quel carburant choisir ? Faut-il acheter une voiture Diesel ou à essence, voire électrique ou CNG ? Tout dépend de l’usage que vous faites de votre véhicule. Mais mieux vaut bien calculer son coup car on peut avoir des surprises. Lien direct les nouvelles normes WLTP calcul consommation mixte Lien direct notre dossier pollution essence vs Diesel Lien direct nouvel étiquetage des carburants Lien direct avantages et inconvénients des hybrides Essence ou Diesel ou autre chose ? Le choix du carburant dépend de l’usage que vous faites de votre véhicule…. Un véhicule Diesel coûte plus cher à l’achat qu’un modèle à essence, mais il consomme moins à l’usage et le carburant est actuellement moins cher à la pompe. Mais depuis le virage fiscal de 2016, cette différence s'amenuise. Les nouvelles règles de déductibilités pour les hybrides rechargeables. L’analyse de rentabilité doit donc se faire au cas par cas modèle de voiture, kilométrage annuel, type de trajet. Mais on peut globalement affirmer que si vous parcourez moins de km/an et que vous effectuez essentiellement des petits trajets, un véhicule à essence moderne est plus rentable qu’un Diesel, tant à l’achat qu’à l’usage. Par ailleurs, une solution hybride est également envisageable avec un moteur essence. C'est surtout intéressant pour ceux qui parcourent de nombreux trajets dans et autour des villes. Trois critères Selon l'organisme VAB, la détermination de 3 critères sont absolument essentiels avant de se lancer dans l'acte d'achat. Il faut en effet tenir compte des éléments suivants Kilométrage annuel. Il faut comprendre qu'en dessous de km/an, le Diesel n’est plus vraiment rentable. Il faut également savoir qu'en général, en effectuant moins de km par an avec une voiture Diesel, on s'expose à des frais d’entretien supplémentaires. À l’achat, un moteur Diesel coûte aussi plus cher que l’essence comptez entre 1500 et 2000 € en moyenne et pour compenser la consommation favorable au Diesel, il faudra parcourir plus de km. Trajet quotidien. L'automobiliste belge a tendance à surestimer le nombre de kilomètres qu'il effectue chaque année. Il faudra donc calculer le plus précisément possible en tenant compte de vos trajets quotidiens. Sachez d'ailleurs que pour un trajet domicile travail inférieur à 50 km, une voiture essence ou hybride est souvent préférable à une Diesel. Type de routes rencontrées. C'est aussi déterminant dans le choix à poser. Vous faites majoritairement de l'autoroute le Diesel est pour vous. Par contre, si vous êtes régulièrement coincé dans les bouchons, un moteur Diesel n'atteint pas sa température de fonctionnement idéale et se dégrade risque d'encrassement de la vanne EGR, filtre à particules bouché. D'où le risque de frais supplémentaires. Une voiture essence, voire hybride, est plus intéressante dans ce cas de figure. Virage fiscal de 2016 Le Diesel commence à s’imposer si vous parcourez plus de km/an ou que vous effectuez régulièrement des trajets autoroutiers de plus de 50 km. L'attrait du Diesel a baissé depuis septembre 2017, et plus encore en 2018, avec le prix du gazole qui atteint et dépasse parfois celui de l'essence plusieurs centimes de différence au litre comme le préconise le Tax Shift de juillet 2015. Sur le plan de la pollution, les véhicules Diesel émettent globalement moins de CO2 que ceux à essence et les nouvelles normes ont limité considérablement leurs rejets d'oxydes d'azote NOx. Toutefois, les autorités ont clairement opté pour dédieselisation du parc automobile des particuliers avec des interdictions, touchant même parfois les moteurs Euro 5 en Allemagne. En roulant à l'essence, il faut veiller à bien maîtriser le couple, et le bon rapport, pour limiter les pics de consommation. Enfin, les offres hybrides sont généralement associées à un moteur essence. Restrictions d'accès en Belgique Anvers - Bruxelles Restrictions d'accès en France Paris, Lille, etc. Restrictions d'accès au Pays-Bas Rotterdamn, Utrecht Restrictions d'accès en Allemagne Umweltzonen Restrictions d'accès en Espagne Madrid Restrictions d'accès au Portugal Lisbonne Péage urbain Milan et restrictions d'accès en Italie Rome, Pise, Florence, etc. Péages urbains au Royaume-Uni Londres Péages urbains en Suède Göteborg, Stockholm, etc. Péages urbains en Norvège Oslo, Bergen, etc. Électrique et CNG Le LPG semble disparaître discrètement. Par contre, le CNG gaz naturel pour voiture aussi appelé GNV commence à démarrer chez nous, mais sa progression pourrait ralentir avec un tarif de moins en moins avantageux à la pompe ! Il a toutefois l'avantage de diminuer les émissions de CO2. De plus, la plupart des modèles vendus sont bicarburant et sont donc capables de rouler à l'essence en cas de souci d'approvisionnement. Cependant, les pompes au CNG commencent à s'installer en Belgique avec un réseau déjà bien établi en Flandre et en cours de déploiement en Wallonie. En outre, des primes sont parfois octroyées. L'électrique a encore l'inconvénient d'une autonomie réduite. Mas les bornes de recharge, parfois gratuite ou sans abonnement, commencent à s'installer un peu partout. De plus, la voiture électrique est désormais favorisée dans le régime fiscal flamand, avec des primes à l'achat et aucune taxe de mise en circulation. La TMC pour une voiture électrique est réduite à Bruxelles. Rien, par contre, en Wallonie où seule la puissance compte. Les voitures hybrides rechargeables peuvent également profiter de l'infrastructure de recharge et, pour les taxes flamandes, un coût réduit grâce aux émissions moindres de CO2. Les indépendants et les sociétés profitent également de meilleurs taux de déductibilité avec les voitures électriques et hybrides rechargeables ainsi que pour celles au CNG peu émettrices de CO2. Liens utiles Pour connaître l’évolution du prix moyen du carburant en Belgique Pour connaître la part des taxes contenues dans le prix de chaque type de carburant Une étude comparative de la VAB janvier 2019 sur le coût aux 100 km par type de carburant Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

4 Vous choisissez une essence ou une hybride ? Comparez quand même les consommations de carburant et les émissions de CO2 ! Vous faire au préalable une idée des consommations et des émissions entre une hybride et une essence peut se révéler très instructif. Votre première impression risque même d’en être modifiée.
Faut-il acheter une voiture à moteur diesel ou essence ? Une question que beaucoup d’automobilistes se posent avant d’acheter une voiture neuve ou d’occasion. Retrouvez mon retour d’expérience dans cette vidéo à bord du Volkswagen T-Roc TDI 150 chevaux, et la comparaison avec le moteur essence Volkswagen TSI 150 ch. Faut-il encore rouler au diesel ? Deux moteurs, avec 2 relevés de consommations et d’autonomie complétement différents. Voici mes tests Moteur diesel Volkswagen TDI 150 ch Consommations mixte 4,5 L et 1000 km d’autonomie Moteur essence Volkswagen TSI 150 ch Consommations mixte 7,5 L et 750 km d’autonomie Si vous choisissez un moteur diesel, il faudra donc parcourir plus de 20 000 à 30 000 km par an. Un moteur essence sera à privilégier si vous conduisez souvent en ville ou bien que vos trajets annuels ne dépassent pas les 15 000 km. Pour les gros rouleurs, le diesel est recommandé. Mots clés consommation Diesel essence T-Roc volkswagen
Essenceou diesel Avant d'acheter votre voiture qui tractera votre caravane, ou pour savoir si vous avez besoin du permis E, venez en discuter dans cette rubrique Modérateurs : Modérateurs , Adhérent et modérateur Comment choisir entre essence ou diesel ? Comment choisir facilement entre 2 motorisations lors de l'achat d'un véhicule ?Comment choisir facilement entre 2 motorisations lors de l'achat d'un véhicule ? C'est la question que se posent à peu près tous les acheteurs de voitures traditionnelles en ne regardant pas uniquement qu'en direction de leur porte-feuille, même si les aspects économiques sont très importants par les temps qui courent. Cet article fait la synthèse des principaux éléments à prendre en considération lors du choix tant en termes économiques et techniques qu'environnementaux et sanitaires, et tente de répondre à la question comment choisir entre voiture essence et voiture diesel ? Depuis des décennies, les constructeurs ont privilégié le carburant diesel à l'essence en mettant sur le marché toujours plus de véhicules à motorisation diesel. La fiscalité avantageuse de ce carburant, encouragée par les autorités, a conduit à un parc automobile très largement dominé par le diesel jusque dans les années 2000, tournant décisif semble-t-il pour l'avenir des véhicules à moteur thermique. En 2016, les spécialistes confirment en effet l'inversion de la tendance puisqu'un véhicule sur 2 produits seulement roule encore au carburant diesel. D'une vingtaine de centimes plus bas que l'essence ordinaire au litre encore pour le moment, la consommation voiture diesel est toujours plus économique que celle d'une voiture essence, alors que le choix des Belges n'est plus aussi évident. Essayons d'examiner quelles sont les raisons poussant la clientèle automobile à un tel revirement. On peut affirmer que c'est incontestablement la voiture diesel qui consomme le moins en régime stabilisé et sur route. En ville, ces avantages sont cependant moins évidents. Si les moteurs arrivent en effet à tourner en consommant moins de carburant, au niveau fiabilité en revanche, les véhicules diesel commencent à ne plus soutenir la comparaison avec leurs homologues à essence. Plus long à chauffer, un moteur diesel n'a, notamment, un fonctionnement optimal que lorsqu'il arrive à bonne température. Les conditions transitoires propres aux trajets courts vont induire un encrassement plus grand du moteur. La conséquence directe, c'est incontestablement un frein au bon fonctionnement du filtre à particules qui risque ainsi de s'encrasser et de nuire ainsi à sa fonction basique de réduction des particules fines émises dans l'atmosphère. Il est à noter que les véhicules à essence, dans un avenir très proche, vont eux aussi être munis de filtres à particules afin de réduire l'émission des particules fines, particulièrement dangereuses et nocives pour la santé. En Belgique, le mois de décembre dernier a montré combien la lutte contre l'émission des particules fines dans l'atmosphère était importante et à renforcer afin de lutter contre la pollution urbaine. De ce fait et depuis quelques années, les constructeurs ont mis le paquet sur la mise au point des filtres à particules, qui équipent actuellement désormais tous les nouveaux modèles de véhicules diesel. Pourtant, les spécialistes savent très bien que pour obtenir un fonctionnement optimal et éliminer 99% des particules – les 1% fines non piégées par les filtres représentant tout de même un très haut niveau de danger sanitaire – le moteur doit être chaud, les parcours en ville de courte durée étant donc pénalisants. En revanche, côté émission de gaz carbonique, le moteur diesel consommant intrinsèquement moins est à puissance égale meilleur que le moteur à essence dont le rendement en CO2 est nettement supérieur. Côté nuisances sonores, les motoristes ont fait d'énormes progrès ces derniers temps sur le diesel, au point de fournir aujourd'hui sur le marché des voitures diesel ou essence aux performances acoustiques quasiment équivalentes, mais le moteur à essence demeure quand même le plus silencieux. Les voitures diesel sont plus chères à l'achat que les mêmes voitures à moteur à essence, même si les écarts de prix tendent à s'amenuiser. Elles nécessitent également plus d'entretien donc engendrent plus de frais de maintenance dans le temps. Les risques d'encrassement du moteur et du filtre à particules étant plus élevés, les voitures diesel ont tendance à tomber plus facilement en panne que leurs homologues à essence. L' entretien d'une voiture diesel est donc plus fréquent que celui d'une voiture à essence. Enfin, le point positif est l'économie à la pompe, d'autant plus substantielle que le temps de parcours est rallongé. A la revente, les vendeurs de véhicules diesel récupèrent leur mise par rapport à une essence, même si, là aussi, les écarts semblent diminuer avec le temps. Les annonces récentes des autorités d'une possible remontée des prix du litre du diesel à la pompe risquent fort de porter un coup fatal à la filière, si bien sûr le gouvernement met ses menaces à exécution. Conclusion voiture diesel ou essence ? A vous de choisir même si les véhicules diesel peinent à rivaliser avec les toujours plus performantes mécaniques à essence. Ces dernières sont généralement plus souples d’utilisation, se montrent un peu plus silencieuses et plus économiques à l'achat. Si les véhicules diesel possèdent quelques avantages, ils ne convainquent plus définitivement que les conducteurs adeptes des longues courses annuelles et du grand kilométrage des voitures diesel > 25 000 km/an. Les derniers déboires de la firme Volkswagen ne sont pas là pour améliorer une image de plus en plus écornée du diesel. Enfin, la nouvelle norme d’homologation, mise en place en 2017, devrait venir en aide à tous ceux qui hésitent encore à faire leur choix entre voiture essence ou diesel.
Vousavez enfin décidé d’acheter une nouvelle voiture, mais vous hésitez entre une voiture hybride et une voiture électrique ? La bonne nouvelle est que, peu importe la catégorie que vous aurez à choisir, vous trouverez certainement un modèle qui correspondra parfaitement à vos attentes. Tour d’horizon sur les spécificités que présente
Selon un sondage CSA/Franfinance réalisé en octobre 2018, un tiers des Français souhaiterait acheter une voiture plus moderne. Une voiture plus respectueuse de l'environnement par exemple. Mais dans la jungle des offres, il n'est pas toujours évident de choisir. Notamment entre une voiture hybride et une voiture vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Armadillo-T, la voiture électrique pliante Pour réduire le problème du stationnement dans les grandes villes, des ingénieurs coréens ont imaginé une nouvelle voiture pliante inspirée du tatou Armadillo-T. De plus, elle n’est pas polluante… puisque 100 % électrique. © Kaist Entre poids économique, marché pléthorique et considérations écologiques, il n'a peut-être jamais été aussi difficile de faire un choix quant à l'achat de nouvelle voiture. Et si les Français continuent à placer le prix en tête de leurs critères sondage CSA/Franfinance, octobre 2018, ils apparaissent aussi de plus en plus désireux de s'orienter vers des voitures plus voitures hybrides et électriques sont aujourd'hui mises sur le devant de la scène. Les immatriculations ne cessent d'augmenter chaque année, attestant d'un réel engouement pour une automobile plus verte. Mais entre la voiture hybride et la voiture électrique, comment choisir ? En cherchant la correspondance entre les spécificités de chaque véhicule et vos propres et hybride, un large choix dans le neuf ou l’occasionAu départ moquée, la Renault Zoe a peut-être été le premier emblème de la voiture électrique en France. La Nissan Leaf, la Volkswagen 1 ST , la BMW i3 ou encore les dernières Audi e-tron l'ont suivie. Et aujourd'hui, de nombreux autres choix s'offrent aux conducteurs permettant à la voiture électrique de se démocratiser de plus en voitures hybrides connaissent également un réel engouement auprès du grand public. Jugée moins drastique que l'achat d'une voiture électrique, l'acquisition d'une voiture hybride apparaît comme la parfaite transition de la motorisation essence ou diesel vers une mobilité plus verte. Parmi les véhicules hybrides les plus prisés en France, on retrouve plusieurs modèles de Toyota Yaris Hybride, C-HR Hybride, Auris Hybride, RAV4 Hybride. Un signe qui témoigne probablement de l'avance considérable que le constructeur nippon a prise sur ce ans après leur arrivée sur les routes françaises, les voitures électriques connaissent aussi une poussée de popularité sur le marché de l'occasion. Des sites tels que Vivacar proposent des dizaines d'annonces de Renault Zoe d’occasion. Avec l'ouverture du marché aux financements en location avec option d'achat, on peut s'attendre à une popularisation des citadines électriques dans les grandes villes de sur le marché de l'occasion, l'engouement naît également pour les voitures hybrides. Il faut dire que les hybrides de seconde main affichent souvent de faibles kilométrages et que l'entretien des voitures hybrides est bien plus simple que celui des motorisations thermiques à essence ou ou électrique, des atouts différentsFinalement, pour choisir entre une voiture hybride et un véhicule électrique, il faudra surtout s'interroger quant à ses besoins et à ses habitudes de conduite. En effet, l'usage que vous aurez d'une hybride différera forcément de celui que vous aurez d'une électrique... Et on recommandera plus facilement une voiture électrique aux conducteurs adeptes de la conduite citadine et pouvant s'équiper d'une station de recharge à domicile ou sur le lieu de travail. Car l'autonomie de ces voitures n'est pas encore optimale et le réseau des stations de charge reste diffus. Mais le prix de l'électricité plutôt voiture électrique est également adaptée aux automobilistes cherchant une conduite plus responsable et respectueuse de l'environnement. Les conséquences sur la pollution sont en effet quasi inexistantes et seule la batterie doit être entretenue sur le long véhicules hybrides, quant à eux, encore moins chers à l'achat que les 100 % électriques - mais plus chers que les voitures thermiques -, siéront parfaitement aux conducteurs adeptes de la conduite sur de longs trajets. Proposant une motorisation double entre l'essence et l'électrique, les véhicules hybrides sont le parfait pont entre les motorisations thermiques et l'électrique. S'ils ont beaucoup de détracteurs, certains jugeant qu'il ne s'agit que d'un petit pas en avant vers une mobilité plus verte, les conducteurs semblent aujourd'hui très enclins à faire la transition vers les véhicules par ce que vous venez de lire ? Abonnez-vous à la lettre d'information La question de la semaine notre réponse à une question que vous vous posez, forcément. Toutes nos lettres d’information
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vaut il mieux acheter une voiture essence ou diesel